近日，日本高铁再出事故!涉事列车“超级因幡2号”在行驶途中刹车部件脱落、车底冒火花，一度暂停行驶。日本列车的安全问题再次引起外界关注。
其实在2017年年底，JR西日本新干线列车就因转向架出现裂痕仍继续行驶，被认定为重大隐患事故。
日本新干线重大事故 高速行驶中列车转向架开裂
2017年12月14日讯：据列车所属的JR西日本(西日本旅客铁道)等介绍，希望34号11日下午1点33分从博多站发车。首车为16号车厢，尾车为1号车厢，开往东京站方向。1点50分左右车辆驶离小仓站时，乘务员发现列车发出焦糊味。JR西日本的车辆维修人员在冈山站上车后，确认听到低沉的异响，但认为这种声音不影响行驶，于是列车继续运行。
JR西日本表示，发生异常的东海道.山阳新干线的「希望34号」列车，周一下午1时33分由九州博多站开出，预定前往东京。但列车驶入第一站小仓站时，车上站务员已在第7节与第8节车厢附近闻到焦味。车长随即在车内巡逻，车辆驶入冈山站时，维修人员也上车调查，并在第13节与第14节车厢间听到异常声音。但因没有发现操作不顺，因此以不影响列车行驶为由决定继续开往东京。
而当列车抵达京都站附近时，车长察觉到异常臭味，下午5时3分，驶入名古屋站后，站务员进到车辆下方检查，才发现齿轮箱附近出现漏油，决定停驶，车上约1000乘客被安排转搭后续列车。
经检查，证实列车第13节车厢的钢制转向架(台车)有一处出现裂痕，而传递动力到车轮的关节部分，也出现像烧焦般的变色情况。
日本运输安全委员会接到JR西日本的报告后认为，发生了会对列车的行驶安全造成影响的故障和损伤，属于“车辆故障”，并将其认定为重大隐患事故。JR西日本将详细调查裂痕与异臭、异响的关系等。
「希望34号」是2007年11月制造，迄今已行驶692万公里，今年2月，曾把车辆整解，进行全面检查，本月10日也有目测检查，但都没有发现异常。JR西日本已对受影响的乘客致歉，称仍在调查故障原因。
新干线过去曾因2004年新泻县中越地震及2011东日本大震灾(311大地震)等天灾，先后发生过5次列车出轨事故，但被指定为「重大隐患事故」是历来首次。
而如今，日本高铁再出事故，日本列车的安全问题再次引起外界关注。
日本高铁再出事故
2018年3月18日早上9时25分，涉事列车“超级因幡2号”由鸟取出发前往冈山，抵达冈山站后，司机发现刹车部件脱落，不知去向。涉事列车需在冈山站装回部件，一度暂停行驶。
据悉，该部件长32厘米，高10厘米，厚6.5厘米，重约6.1公斤，安装在车轮附近。列车上共有16处装有同款部件，暂未知该刹车部件在何处丢失。
而据鸟取站职员同日早上在车库检查列车时，仍看到那个遗失的部件。
在确定列车安全后，方才恢复列车行驶。该事件导致至少5班列车，最多迟19分钟，影响约3700人。目前，日本政府正调查事发原因。
