日前，受埃航客机失事的影响，我国国内航司已停止运行大部分波音737MAX，而改为波音737-800机型。那么，为什么暂停波音737MAX，原来真相竟是这样!
暂停波音737MAX
2019年3月10日上午，埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX客机在飞往肯尼亚途中坠毁，157名驾乘人员全部遇难，这是近五个月来第二架波音737MAX客机坠毁。
据悉，目前波音737MAX交付中国航司的数量已超60架，如厦门航空公司接收9架、深圳航空公司接收5架、山东航空公司接收6架、海南航空公司接收7架、南方航空公司接收16架、中国航空公司接收14架、东航航空公司接收13架。
不过，从3月10日开始，国内航司已经停止运行大部分波音737MAX，不少航线改用737—800执行。
此外，有业内人士透露称，目前国内航司已经接到民航总局的通知，要求国内航司全部暂停运行737MAX。
据悉，今日国航从北京飞往贵阳的航班ca1461航班已经改为波音737-800机型。此外，此前一直由波音737MAX执飞的厦门航空mf8031航班从今日开始也改成了波音737-800机型。
为什么暂停波音737MAX?
2019年3月10日上午8时38分，埃航ET302航班从亚的斯亚贝巴博莱国际机场起飞，飞往肯尼亚首都内罗毕。
但6分钟后，该飞机8时44分失联，并在亚的斯亚贝巴东南方62公里的比修福图镇(Bishoftu)附近坠毁。
据了解，涉事飞机为一架波音737-800MAX，机上载有149名乘客和8名机组人员，乘客来自33个国家，包括8名中国公民，事故中没有生还者。
据埃航官网发布的声明显示，该失事航班ET302的机型为737 MAX 8客机，该失事飞机是全新的，于2018年11月才交付埃航，机龄仅4个月，令民众对事故原因揣测纷纷。
其实，这并不是该机型首次发生大型事故。
2018年10月29日6时20分，一架载有189名乘客和机组人员的印尼狮子航空公司波音737MAX8客机，从雅加达苏加诺哈达国际机场飞往邦加勿里洞省槟港。飞机起飞13分钟后失联，随后被确认在西爪哇省加拉璜(Karawang)附近海域坠毁，机上人员全部遇难。
坠机事件发生后，美国联邦航空管理局宣布，重新审查波音此前对这架飞机的安全分析。印尼官方初步调查报告显示：飞行数据传感器存在问题，可能会反馈错误数据，造成机长失去对飞机的控制。
2018年11月，波音公司向驾驶737 MAX 8飞机的飞行员发布了一份安全更新，警告称一个传感器若出现故障，可能导致飞机急剧下降。
尽管存在缺陷，737 MAX仍然是航空公司的热门选择。据悉，截止2019年1月，波音737MAX系列飞机已经交付350架，订单数达到5077架。
德国航空和交通法律专家埃尔马尔•吉莫拉于2018年11月曾表示，目前面临类似致命故障风险、且仍在作为客机使用的波音客机在全球范围内约有200架。
