近日，备受世界关注的埃航飞机失事调查又有新进展，其数据资料被法国民航事故调查分析局成功提取。那么，埃航数据成功提取怎么回事，最后6分钟到底发生了什么?
埃航数据成功提取
2019年3月10日上午8时38分，埃航ET302航班从亚的斯亚贝巴博莱国际机场起飞，飞往肯尼亚首都内罗毕。但6分钟后，该飞机8时44分失联，并在亚的斯亚贝巴东南方62公里的比绍夫图镇(Bishoftu)附近坠毁，机上载有的149名乘客和8名机组人员全部遇难，无一人生还。
3月13日，失事的埃塞俄比亚航空ET302次航班两个黑匣子已找到，其中之一发现于搜索检查过的废品堆中，另一个是由中资公司中铁七局工作人员在地下约20米处找到的，已由埃塞航空工作人员带回检测，专家们正在修复其飞行记录。
3月14日，埃塞俄比亚方面将失事飞行数据记录仪和驾驶舱语音记录器送往巴黎，请求法国民航事故调查分析局协助分析。
3月16日，法国民航事故调查分析局(BEA)表示，其专家已从波音737 MAX 8客机的驾驶舱语音记录器(CVR，俗称“黑匣子”)里下载了相关数据。
法国民航事故调查分析局在社交平台上发文写道：“驾驶舱语音记录器的数据已经成功提取，并转交给埃塞俄比亚方面的调查小组。法国民航事故调查分析局没有听取录音。”此外，该分析局还指出：“17日将继续分析飞行数据记录仪(FDR)的数据。”
在失事航班的通信记录尚未正式对外公布前，就有匿名“消息人士”向《纽约时报》提供了坠机时的录音资料。
“断开，断开，请求返航!”从ET302机长格塔休的语气当中，能够听出明显的恐慌。“断开”是飞行术语，通常是在沟通环境较为嘈杂忙乱的状态下，提醒接收方优先处理的信息——这往往是由于指令发出者已经遭遇到了紧急状况。知情者透露，ET302刚起飞一分钟，机长就向地面报告了“飞行控制问题”，当时他的语气还比较平缓;起飞两分钟、航班刚刚攀升至安全高度，又出现了不同寻常的上下颠簸和加速过快。察觉到异常，地面控制台即刻与另外两架即将着陆的航班取得联系，要求他们保持飞行高度等候着陆，并允许ET302返回，但一分钟后，该航班从雷达上消失、与地面永久失去联络。（编辑：雷富强）
