2019年5月12日早上，缅甸一客机着陆失败，导致其机头触地，所幸并未造成人员伤亡。那么，缅甸客机着陆失败怎么回事，原来真相竟是这样!
缅甸客机着陆失败
2019年5月12日早上7时15分，在缅甸曼德勒国际机场，一架从仰光飞往曼德勒的缅甸国家航空公司的客机在降落过程中，由于前起落架无法打开，导致降落失败，机头触地。
据了解，飞行员在着陆前发现前起落架无法打开，于是通过盘旋耗尽航油，避免了在迫降过程中发生起火爆炸。
当时，飞机上有82名乘客，所幸没有造成人员伤亡，救援人员将乘客从飘满烟雾的机舱中安全撤离。
涨姿势：为什么要放油备降?
不少人可能会有些疑惑，为何飞机在降落前还要先放油呢?这难道不是既浪费资源，又污染环境吗?
其实，飞机放油只是一个针对这款飞机备降的标准操作程序。在飞机的起降阶段，有两个数据非常值得注意：一个是飞机最大起飞重量(Maximun Take-Off Weight)，另一个是飞机最大着陆重量(Maximum Landing Weight)。
一般来说，现代民航飞机考虑到飞行途中燃油消耗、以及飞机机身及起落架的结构强度，最大起飞重量都远高于最大着陆重量。
因此，在飞机执行紧急迫降、备降任务时，考虑到安全问题，飞机都会尽可能减少实际着陆重量以达到规定标准。其中，空中放油就是一个很好又快速的解决方案。
事实上，空中放油也有讲究，一般来说，都需要经过空管人员的同意后才能进行。
正常来讲，飞机紧急放油都是在高空中进行，航空煤油会被雾化成气体，风一吹就会扩散开，对地面污染程度有限。但是，有限并不是代表没有污染，毕竟排放的燃油并不会消失，还是会落到地上。因此，为了尽可能的减少污染和对居民的影响，空中放油通常还是会选择在人烟稀少的地点上空。
