2019年6月14日凌晨，广东河源市源城区东江大桥(紫金桥)部分发生垮塌，造成2辆小车坠入江中，伤亡不明。那么，广东一大桥垮塌怎么回事，事发瞬间令人不寒而栗!
广东一大桥垮塌
2019年6月14日凌晨2时12分19秒，广东河源市源城区Y009线东江大桥(紫金桥)中间部分发生坍塌，垮塌位置为中间段，长度2个桥孔。
初步核实，有2辆小车坠入江中。紫金桥垮塌事件救起的1名伤者已送至河源市中医院救治，暂无生命危险。
据透露，伤者邝某，男，44岁，源城区源南镇风光村人，是一名网约车司机，事发时驾驶一辆灰色丰田牌小车(粤P6T708) ，车内载有1名乘客，目前该乘客情况不明。另一辆灰色丰田牌SUV的车牌为粤P0M079，该车上人员目前情况不明，正在继续调查。
另外，邝某还原了事发过程。他表示，当时凌晨两点多接到乘客，当车走到桥中间时，桥突然断了，他当时以为是前面的车撞了。随后，桥的大理石围栏砸开了他的车窗，在水中，他的第一反应是先摸窗，再解安全带，再去拉身边的客人，但没有拉动，他快受不了了，没办法，只好自己先上来。
目前，搜救工作仍在进行。
关于东江大桥的历史
据公开资料显示：东江大桥位于河源市区城郊，由广东省公路勘察设计院设计，广东省公路工程处施工，于1972年建成通车，至今已47年。大桥跨越东江，西北至东南走向，为6孔50m跨径悬砌拱桥，净宽7+2X10(m)，全长420.06m，主拱矢度1/6，是建国以来河源第二座跨江大桥。当地人称之为紫金桥或河紫桥。
有关负责人表示，该座大桥为“空腹式拱桥”，竣工于1972年，桥龄47年，桥面高度超过10米，今年1月刚检修过桥体结构。
有关负责人还表示，由于桥体结构及材料原因，最近十余年来国内已经不采用该种桥型设计。该负责人说，该桥的设计寿命年限有待查询当时的设计图纸。
对于本次桥面垮塌系因东江上游大坝泄洪的说法，其表示有关专家正在现场评估，垮塌原因暂时还不清楚。
此前曾多次维修
《河源日报》于2011年10月10日刊发的一篇报道显示，2007年，经检测，东江大桥中间一处桥拱圈被发现出现了几处小裂缝，西侧桥台出现轻微错位现象。为了确保行人和行车安全，相关部门自2008年起对该桥实施限行措施，对保护该桥和车辆、行人的安全起到了一定作用。但由于中型以上的车辆禁止通行，给周围群众出行带来了不便。市政府顺应民意，决定重新对限行措施作出调整，以满足周边群众的出行需要。
上述报道显示，2011年10月10日，东江大桥实行新的限行措施。公路部门于前一晚开始调整原限行龙门架高度和宽度，限高由原来的2.3米提高到2.7米，限重改为核载1.5吨以下的车辆通行，并确保中巴可以通行。
据《河源乡情报》2015年11月30日报道，受历史条件所限，紫金大桥(即东江大桥)当时的设计荷载较低。近年来，随着河源市经济建设高速发展，交通量逐年增大，造成桥面上的沥青路面已出现不同程度的损坏。2015年11月28日，紫金大桥正式开始维修。
据河源新闻网2017年4月28日报道，因市区河紫路进行升级改造，东江大桥(紫金桥)桥头至水果街路段昨日(2017年4月27日)起实行封闭施工。河紫路升级改造项目部相关负责人介绍，因该路段路面只有15米宽，而排水和电力、通讯等管道的施工全在路中间进行，只能对路面实行全封闭才能施工。封闭期间，将对东江大桥老城方向的桥面碓坡进行修复，道路两边加装坡型防护栏。因此施工期约需1个月，预计河紫路5月底恢复通行。
